Orçamentação da Frota – Orçamento Proativo para a Melhoria de Resultados

2016-11-23 | Opinião

O Orçamento Proativo resulta da definição prévia de que a frota atribuída à unidade de negócio (seja ela do processo de gestão, negócio ou suporte) constitui uma vantagem para a companhia. De algum modo deve contribuir para determinados objetivos setoriais e individuais como:

cobrança de valores em atraso
recuperação de clientes
identificação de novos fornecedores
desenvolvimento de novos produtos
diminuição da sinistralidade
redução de prazo de entrega ao cliente
eliminação de inconsistências no processo de compras

Estes são exemplos de diversos processos e atividades relacionadas com esses processos, que devem estar associados à existência de frota ou que devem justificar, na forma de prémio, a existência de viaturas afetas ao departamento e a um determinado utilizador.

Devemos gerar um quadro comparativo que relaciona desempenhos departamentais e individuais com a frota e fixar a melhoria nos resultados que deve ser visualizada numa projeção gráfica da linha do desempenho e na linha do custo geral ou parcial dos custos e usos da frota. O que culmina com a fixação de objetivos por departamento e individual, quer na “frente custos” quer na “frente resultados”.

Complementa-se este processo histórico com a fixação de objetivos futuros, associando custo geral com incremento do desempenho.

Ainda no orçamento proativo identificam-se linhas de combate à “estrutura de custos” da frota numa abordagem:

ao modelo de aquisição/aluguer
aos itens da compra/aluguer
à estrutura de custos da frota criando planos específicos de combate, por exemplo, a redução de 10% do consumo de combustíveis, associada a algum benefício como um dia adicional de férias
ao desenvolvimento de um quadro de evolução dos objetivos de uso e económicos por departamento, utilizador
aos usos internos (já abordados mas que ainda vão ser desenvolvidos)
aos fornecedores/prestadores de serviço (a desenvolver num artigo próximo)
por exemplo, à estrutura de custos da frota, criando planos específicos de combate, por exemplo, a redução de 30% do consumo de pneus ou acidentes associada a prémios/bónus numa renovação de contrato ou associação de novas viaturas ao contrato

Voltando à fixação de objetivos por departamento e individual propomos:

pedir a cada utilizador um plano de redução de custos diretos do uso da viatura
pedir a cada utilizador um plano de melhoria da relação desempenho do uso da viatura e das atividades (no que for naturalmente possível, por exemplo, construção de rotas de trabalho externo que aumente o número de contactos, via multi-propósitos, como cobrança, venda, etc)
desenvolver semelhantes desafios ao departamento num todo
melhoria da gestão do grupo que implique menos custos de utilização da viatura
possibilitar ações de formação no uso económico e sustentável da viatura

Ficam aqui vários tópicos para a construção de um Orçamento Proativo a partir da Gestão da Frota.

No artigo seguinte apresentamos um quadro de objetivos por departamento, individuais e os indicadores para aferição, precedido da sua justificação e identificação de dificuldades na sua implementação, que começam na resistência da “Gestão” a esta visão “partilhada” de desempenho e gestão da frota.

Fotografia por Fernando Piçarra Fotografia

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